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证券时报记者 李映泉

2020年,新冠肺炎疫情深刻地改变了人们的生活,也对许多行业造成了影响,作为国内最大的水产上市公司,国联水产(300094)也深刻体会到了新冠肺炎疫情对水产行业的改变。

近日国联水产董事长李忠做客证券时报·e公司微访谈,详细地介绍了公司充分利用“新零售”的优势,加大国内市场开发力度的业务布局情况。

积极应对疫情

“对于这次疫情,国联水产应对比较迅速,及时组织管理层通过各种形式对商业模式变革、产品策略、渠道优化、营销创新、产品和组织规划等工作开展了深入研讨。如针对疫情期间人们消费方式变化,上市公司重点加大电商、商超和社区团购营销和供应力度,保障消费者生活需求。”李忠如是表示。

他进一步指出,国联水产在2月10日已启动复工复产,目前已全面恢复。业务层面,电商新零售、商超渠道赢得快速发展机会,国内餐饮和海外市场也在逐步恢复。

在保障自身复工复产的同时,国联水产还承担着全国的物资供应保障的重任。国联水产和永辉、沃尔玛、盒马鲜生、京东、武汉中百等客户保持着紧密的战略合作关系和快速响应的协作方式,最大程度地保障了高效供应。

2020年2月,国联水产向湛江市疾病预防控制中心、广东支援武汉第二医疗队等一线疫情防控单位捐赠价值100万元的医用防护口罩和价值200万元的公司优质水产品,用于支持新冠肺炎疫情的防控工作。

今年4月,国联水产又宣布制定5亿多元湖北小龙虾采购计划,每天小龙虾采购量超过40万斤,助力后抗疫期间湖北农业生产经营恢复。

水产品消费中心转向中国

经历了此次新冠肺炎疫情,李忠有一个越来越明显的感受,那就是水产品消费中心转向中国的趋势正在加速。

李忠认为,“在疫情影响下,未来几年水产行业在全球消费格局、消费需求、行业地位和集中度方面将发生较大变化。中国是对虾第一大消费国,随着市场规范化发展,国内市场处于由‘劣币驱逐良币’向‘良币驱逐劣币’发展的过程,行业龙头正面临前所未有的机遇。”

根据经济合作与发展组织(OECD)数据显示,受益于人口增长、家庭收入增长、城市化进程及饮食习惯变化等影响,消费者蛋白质摄入结构中的水产蛋白占比不断提升,中国将是未来十年最大的水产蛋白消费市场,增速持续高于全球平均水平。至2023年,中国整体水产消费需求将接近7000万吨,超过美、欧市场之和。

今年3月25日,国家发改委办公厅、农业农村部办公厅联合印发了《关于多措并举促进禽肉水产品扩大生产保障供给的通知》,要求鼓励地方临时收储禽肉水产品,加大消费引导。

事实上,自2016年开始,国联水产就把国内市场定位确认为核心市场。伴随着“八大区八大仓”逐步落地,渠道下沉策略成效显著,产品分销能力大幅提升,产品供应和市场反应能力提高,公司全面深化战略合作,商超、电商及新零售渠道增速显著。

多渠道并举

抢抓市场机遇

据李忠介绍,国联水产目前已经全面覆盖了食品餐饮流通、电商及新零售、商超等渠道,在全球拥有7家世界500强和8家中国500强等大批优质客户。在餐饮渠道方面,国联水产成为海底捞、星巴克、外婆家、思念、三全等众多知名食品、餐饮客户的重要供应商。

在电商渠道,国联水产旗下产品已在盒马鲜生、京东、本来生活等主流电商平台热销,电商业务连年保持高速增长。

在商超渠道,国联水产与永辉超市、沃尔玛、家乐福、百佳超市、中百集团、天虹商场、麦德龙、永旺超市等大型连锁超市形成了牢固的战略合作伙伴关系。

永辉超市还是国联水产的战略股东。2020年1月初,双方高层再次会晤,一致认为双方业务合作还有非常大的提升空间,将深化供应链协同,把优质健康丰富的海洋蛋白产品推向全国。

2020年3月16日,在广东省农业农村厅的指导下,中石化广东公司、国联水产等打造的“易捷净菜——保价稳供安心·菜篮子车尾箱工程”在中石化广州新港加油站店正式启动。

在大力拓展国内线下市场的同时,国联水产还积极创新线上营销模式,目前正在持续参与网红经济,与头部网红合作进行直播带货宣传营销活动,取得了很好的效果。

值得一提的是,小龙虾也是李忠颇为看好的千亿级大单品市场。据介绍,2019年,公司控股的两家小龙虾公司已拥有齐备的生产、品控、销售和出口资质,依托公司的海内外各大销售渠道,初步具备小龙虾产业全产业链运作能力。展望2020年,国联水产将继续加大小龙虾业务的推进,看好小龙虾在疫情缓和消费恢复后的市场需求。

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据美国汽车媒体报道,在2022年3月前,马自达将不会推出重要新车型,对目前现有车型也不会做出重要改款或换代。

据报道,马自达这为期两年的沉默可能是在“憋大招”,早在2019年3月,这家企业就提出要研发全新大型车平台以及动力系统,并称上述技术将把马自达品牌推向更高端市场,与奔驰、宝马、雷克萨斯等豪华品牌直接竞争,上述技术将耗费马自达大量资金,预计将于2022年3月前亮相。

为了能在为期两年的产品空窗期内持续吸引消费者,马自达将向消费者提供更多新技术,其中在中国市场,该品牌将导入创驰蓝天SKYACTIV-X发动机,该发动机可提供更好的燃油经济性,以及更大的功率和扭矩参数,该发动机将搭载于2021款马自达3昂克赛拉和马自达CX-30车型上。

不过时下正值全球乘用车市场深度调整期,光凭技术就想维持市场份额是一件很难的事情。2019年,马自达在中国共销售汽车22.77万辆,同下滑16.37%,未能达到预定销量目标;2020年1月,马自达在华销量20963辆,同比下滑8.23%。

除了销量,马自达财务业绩也处于下滑态势。前一段时间,马自达发布了2020财年第三财季(2019年10月1日-12月31日)财务报告,在上述时间段内,马自达净收入同比下滑37%,营业利润同比下滑76%。在马自达的官方说明中,业绩下滑归结为其在中国和澳大利亚市场的表现不佳,而这也促使该企业对2020年销量目标下调4%至150万辆。(陈灿)

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